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Das Ziel ist ganz einfach: der Betrieb eines Akkuschraubers am 12V-Bleiakku. Die Nützlichkeit des Ziels, vor Allem im F3B-Umfeld, ist offensichtlich. Zum Seiltausch wir nun einmal eine Umspulvorrichtung benötigt, in den meisten Fällen wir als treibende Kraft für diese ein Akkuschrauber eingesetzt. Akkuschrauber haben allerdings die spezielle Eigenschaft, dass der Ladezustand meist mangelhaft ist und somit der ständige Griff zum Ladegerät unabdingbar ist. Da ein 12V-Bleiakku üblicherweise ständig in Griffweite ist, ist dieser als Spannungsquelle ideal geeignet. Problematisch scheint im ersten Moment der Spannungsunterschied zwischen der Spannung des Bleiakkus (12V) und der zulässigen Spannung des Akkuschraubers (9,6V) zu sein. Allerdings ist die Sorge unbegründet, bei mehreren Tests hat sich herausgestellt, dass der Akkuschrauber anstandslos läuft, ohne dass eine größere Wärmeentwicklung oder ähnliche Symptome entstehen.

Weiterhin sollte auf einen vernünftigen Verpolungsschutz geachtet werden, sonst besteht beim Verpolen eine erhebliche Gefahr der Signalgebung des Akkuschraubers in Rauchform.

Als erster, komfortabler Ansatz kommt ein Brückengleichrichter in Frage. Ein Brückengleichrichter besitzt dann Vorteil, dass bei entsprechender Beschaltung, keine Verpolung mehr möglich ist. In anderen Worten bedeutet dies, dass die Eingänge willkürlich an den Bleiakku angelegt werden können und am Ausgang trotzdem immer diesselbe Spannung mit gleicher Polarität anliegt. Soweit die Theorie, in der Praxis hat mein Brückengleichrichter im Dauerbetrieb (vier mal Seil umspulen) den Überlastod erlitten. Dies äußerte sich in Hitze, Gestank und Rauchzeichen. Folglich scheint dies keine dauerhafte Lösung zu sein, zumindest nicht für den von mir eingesetzten Akkuschrauber, Bosch PSR-VE2. Ein weiterer Vorteil beim Einsatz Brückengleichrichters wäre gewesen, dass an ihm ca. 1V Spannung abfällt, wodurch die angesprochende Differenz verkleinert würde.

Als alternative Möglichkeiten zur Realisierung eines Verpolungschutzes wäre eine Diode mit Sicherung oder zwei Dioden mit Relais denkbar. Vermutlich werde ich aus Gründen der Einfachkeit die erstgenannte Variante wählen. In diesem Fall muss jedoch sichergestellt werden, dass stets eine entsprechende Sicherung in Reichweite ist, damit im Falle des Verpolens der Akkuschrauber wieder in Betrieb genommen werden kann. Der Schutz funktioniert relativ einfach: die Diode wird parallel zumVerbraucher angeschlossen und zwar so, dass die Diode im Normalbetrieb sperrt, und die Sicherung wird in Reihe zum Verbraucher geschaltet. Im Normalbetrieb sperrt die Diodeund wirkt somit wie ein sehr hochohmiger Widerstand. Dementsprechend liegt an ihr die komplette Versorgungsspannung an. Falls nun eine Verpolung auftritt, beginnt die Diode zu leiten und an ihr fällt nur noch ihre Schwellspannung (0,3-0,7V) ab. Dieselbe Spannung liegt somit auch am Verbraucher an. Damit der Strom durch den produzierten Nahezukurzschluß (Diode leitet) nicht überhand nimmt, wird die Sicherung installiert. Diese dient als Strombegrenzer und brennt bei einem zu großen Strom durch. Im Folgenden ist die genannte Schaltung kurz skizziert. S steht für die Sicherung und D für die Diode. Die Durchlassrichtung der Diode ist durch einen “-” angegebenen, wobei die Durchlassrichtung in Richtung des “-” ist.